Traktörü Etkileyen Faktörler

1. Yuvarlanma direnci
Traktörün yuvarlanma direnci esas olarak lastiklerin ve toprağın deformasyonundan kaynaklanmaktadır. Traktörün ağırlığı altında lastikler düzleşir ve toprak sıkıştırılır. Tekerleğin yuvarlanma işlemi sırasında lastiğin çevresel yön boyunca zemine temas eden tüm parçaları düzleşerek deforme olur ve tekerleğin önünde yükselen toprak aşağı doğru bastırılarak toprağın şekli bozulur ve tekerlek oluşturulur. Tekerleğin ilerlemesini engelleyen engeller oluşturan tekerlek izleri. Yuvarlanmanın yuvarlanma direnci. Yuvarlanma direncini etkileyen, esas olarak zeminin sağlamlığı ve nem derecesi, dikey yükün boyutu ve diğer faktörler gibi faktörlerle ilgili birçok faktör vardır. Aynı traktör için zemin koşulları farklı ise yuvarlanma direnci de farklı olacaktır. Örneğin asfalt ve çimento veya kuru sert zeminde sürüş sırasında yuvarlanma direnci küçükse, traktörün çekiş kuvveti büyük olacaktır. Aynı kullanım koşulları altında, lastiklere eklenen yuvarlanma direnci ne kadar fazlaysa, ağırlık ne kadar büyükse, toprağın dikey deformasyonu da o kadar büyük olur ve yuvarlanma direnci de o kadar büyük olur. Genel olarak konuşursak, lastiğin kendi deformasyonunun ve toprağın dikey deformasyonunun azaltılması, yuvarlanma direncinin azaltılması açısından faydalıdır. Traktör yumuşak zeminde sürüyorsa, düşük basınçlı lastikler kullanmak ve lastik destek alanını artırmak, toprağın dikey yönde deformasyonunu azaltabilir, yuvarlanma direncini azaltabilir ve dolayısıyla çekişi artırabilir. Traktörler çoğunlukla tarla işlerinde kullanıldığından ve çoğunlukla yumuşak zeminde yolculuk ettiğinden, toprağın dikey yönde deformasyonunu azaltmak amacıyla traktörler genellikle en düşük basınçlı lastikleri kullanır, aynı sebep genişletilmiş lastikler için de geçerlidir. Operasyonlarımızda düşük basınçlı lastik, genişletilmiş lastik ve yüksek basınçlı lastik kullanımındaki farklılıklara dikkat etmeliyiz.
2. Çekiş direnci
Çekiş direnci, traktörün tarım makine ve ekipmanlarını çalıştırmak için sürerken aşması gereken dirençtir. Traktörden tarım makine ve ekipmanlarına bağlantı tertibatı vasıtasıyla iletilen çekiş kuvvetine eşittir. Çekiş, tahrik eksi yuvarlanma direncine eşit olduğundan, tahrik kuvvetini artırmak ve yuvarlanma direncini azaltmak, çekişi iyileştirmeye yönelik etkili önlemlerdir.
3. İtici güç
Yol yüzeyinin tahrik tekerlekleri üzerindeki yatay tepki kuvvetidir. Dolayısıyla içten yanmalı motordan aktarma sistemi aracılığıyla tahrik tekerleklerine iletilen tahrik torkunun (Mk) boyutu, traktörün tahrik kuvvetinin (Pk) de daha büyük olduğunu gösterir. Ancak Mk içten yanmalı motorun gücüyle belirlendiğinden Pk da içten yanmalı motorun gücüyle sınırlıdır. Aynı zamanda Pk toprak koşullarıyla sınırlıdır ve süresiz olarak artamaz, çünkü toprağın tepki kuvveti yani itici kuvvet Pk belli bir seviyeye yükseldiğinde toprak tahrip olur, tahrik tekerleği ciddi şekilde kayar, ve itici güç Pk artırılamaz. Toprağın tahrik tekerleği üzerinde üretebileceği maksimum reaksiyon kuvvetine "adezyon" adını veriyoruz. İtici kuvvet Pk'nin maksimum değerinin yalnızca içten yanma olasılığı ile sınırlı olmayıp aynı zamanda toprağın tutunması ile de sınırlı olduğu ve sonsuza kadar artamayacağı görülmektedir.
Yapışma, tahrikin toprakta maksimum itme kuvveti oluşturma yeteneğini yansıtır. Tutuşmayı etkileyen, temel olarak zemin koşulları, lastik basıncı, boyutu, deseni ve lastiğe etki eden dikey yükün boyutu ile ilgili birçok faktör vardır. Traktörler için, belirli toprak koşullarında, lastik basıncını belirli bir aralıkta azaltmak, lastik destek alanını arttırmak, tekerleğin toprağı kavrama yeteneğini geliştirmek ve tekerleğin ataşman ağırlığını arttırmak, traktörün ataşmanını iyileştirmeye yardımcı olur. Traktörlerde düşük basınçlı lastik kullanımına odaklanın. Bazı traktörler, genişletilmiş lastikler ve yüksek desenli lastikler kullanmanın yanı sıra, traktör tahrik tekerleklerine karşı ağırlıklar da ekler. Bütün bunlar traktörün tutunmasını arttırmak ve traktörün çekiş kapasitesini arttırmak için alınan önlemlerdir. . Ancak şunu da belirtmek gerekir ki tahrik tekerleğine karşı ağırlık demiri eklenmesi yapışmayı arttırabilir ancak aynı zamanda toprağın dikey yönde deformasyonunu arttırarak yuvarlanma direncini de arttırır. Bu nedenle karşı ağırlık demirinin eklenip eklenmeyeceği özel kullanım koşullarına bağlıdır ve genel ağırlık etkileri seçilir.
Traktörün tahrik tekerlekleri ile zemin arasındaki maksimum tutunma kapasitesi ve kaymaya karşı koyma kabiliyetine traktörün tutunma performansı denir. Tutuş performansı iyiyse ve kayma hafifse, sürüş torku tam olarak kullanılabilir, içten yanmalı motorun yeteneği de tam olarak kullanılabilir ve traktör çalışırken güçlü görünecektir. Tutunma performansı zayıfsa ve kayma ciddiyse, tahrik torkundan tam olarak yararlanılamaz ve içten yanmalı motorun kapasitesi tam olarak kullanılamaz. Traktör çalışırken güçlü olmayacak veya traktörün gücü fazla olmayacaktır. Tahrik tekerleklerinin şiddetli kayması, traktörün sürüş hızını düşürecek, üretimi ve ekonomiyi azaltacak ve ayrıca tahrik tekerleği lastiklerinin aşınmasını hızlandıracaktır. Ayrıca toprak yapısı da zarar görecektir.