Artık Traktörün Klima Arızasından Endişelenmeyin

Günümüzde giderek daha fazla sayıda traktör ve biçerdöver klima kullanıyor ve sürücülerin çalışma ortamı da iyileşiyor. Ancak tarım makinalarında klima kullanımının artmasıyla birlikte klima kullanımında da hatalar artmaktadır. Klima arızalarının genel tezahürü soğutma değildir ancak soğutmamaya neden olan birçok sebep vardır. En yaygın olanları, devrelerin tıkanması ve zayıf fiş temasından kaynaklanan soğutmama, boru hatlarındaki soğutucu sızıntısından kaynaklanan soğutmama, röle ve sıcaklık kontrol cihazı arızalarından kaynaklanan soğutmama, kompresör arızalarından kaynaklanan soğutmama, kompresör kayışı hasarından kaynaklanan soğutmama, ve kompresör elektromanyetik kavrama arızalarından kaynaklanan soğumama. Traktör sürücülerinin ve servis personelinin araç klimalarının yapısı ve çalışma prensibine genel olarak aşina olmaması nedeniyle, traktörlerdeki klimaların bakım ve onarımı artık çoğunlukla klima üreticilerinin profesyonel personeline güvenmekte veya profesyonel klima bakımı tarafından gerçekleştirilmektedir. Klima bakım hizmetlerinin zamansız ve yüksek maliyetlerle sonuçlanması, toplumda personel sayısının artmasına neden olmakta, bu da kullanıcı ve bayileri memnuniyetsiz kılmaktadır. Tarım makinesi üreticilerinin, üretim sırasında yanlış kurulum ve hata ayıklamadan kaynaklanan daha sonraki kullanım arızalarının meydana gelmesini azaltmak için klima kurulumu ve hata ayıklama personelinin beceri eğitimini artırması; İkinci olarak, klima hizmetlerinin zamanında verilmesini sağlamak için kullanıcılara, bayilere ve kendi servis personelimize klima tamir ve bakım becerileri eğitimini artırmamız gerekiyor; Üçüncüsü, tarım makineleri üreticileri tanınmış klima üreticilerinin ürünlerini eşleştirmeli, küçük fabrikaların ürettiği düşük kaliteli klimalarla eşleşmemelidir. Klimalar sürücü konforunu arttırmak için tasarlanmıştır, rahatsızlık vermek için değil. Lütfen eşleşen klimaların kalitesine dikkat edin.

|Tarım Makineleri Sınıfı|Traktör Kliması

Aşağıda traktör klimasının temel prensibini ve yapısını tanıtacağız, böylece traktör klimasını hızlı bir şekilde anlayabilirsiniz.

1, Traktör klima soğutmasının temel prensibi

Traktörler, arabalar ve evler için klimanın soğutma prensibi aynıdır. Günlük hayatta, vücudu alkollü pamuk toplarıyla silerken serinlik hissi oluşacağını herkes bilir, bu da sıvının gaz haline geldiğinde ısıyı emdiğini ve dolayısıyla sıcaklığı düşürdüğünü gösterir. Traktör klima soğutması bu temel prensibi kullanır. Pratik kullanımda, traktör klimasının soğutulması, soğutucu akışkanın (soğutucu akışkan) akış sırasına bağlı olarak temel olarak dört işleme ayrılır: sıkıştırma işlemi, yoğuşma işlemi, kısma işlemi, buharlaştırma işlemi vb. Bu dört işlem, aşağıdakileri kullanarak ileri geri döngü yapar: Traktör kabinindeki ısıyı sürekli olarak aracın dışına "taşıyan" bir araç olarak soğutucu akışkan, kabin içindeki hava sıcaklığının düşürülmesini ve soğutmanın sağlanmasını sağlar.

2, Traktör klima soğutma sisteminin ana bileşenleri ve fonksiyonları

Traktör klima soğutma sistemi temel olarak beş bileşenden oluşur: kompresör, kondenser, kurutma rezervuarı, genleşme valfi, evaporatör vb. Her bileşen, kapalı bir sistem oluşturmak için bakır borular veya yüksek basınçlı kauçuk hortumlarla bağlanır. Soğutucu akışkan bu kapalı sistem içerisinde farklı gaz sıvı gaz hallerinde dolaşır. Aşağıdaki diyagram, buharlaştırıcı 1'in ana bileşen olduğu traktör klima soğutma sisteminin ana bileşenlerini ve bileşimini göstermektedir; 2 genleşme valfidir; 3, inceleme penceresidir; Şekil 4 bir kurutma haznesidir; 5, yoğunlaştırıcıdır; 6 bir kompresördür.

1. Kompresörlerin ana fonksiyonları

Kompresör, soğutucu akışkanın sistemde sürekli olarak dolaşmasını sağlayan güç kaynağıdır ve aynı zamanda tüm soğutma sisteminin güç kaynağıdır. Kompresörün gücü motor tarafından kayış vasıtasıyla iletilir ve kompresör genellikle motorun ön kısmına monte edilir.

2. Kondenserin ana fonksiyonları

Kondenser, motor radyatörüne benzer ve ana işlevi soğutucu akışkanın ısısını tahliye etmektir. Genellikle bir traktördeki dizel motorun su deposunun önüne, güçlü ısı dağıtımı ve soğutma için bir dizel motor fanı kullanılarak monte edilir.

3. Kurutma depolama tankının ana fonksiyonları

Kurutma rezervuarı, sistemin normal çalışmasını sağlamak için esas olarak kurutma ve filtreleme amacıyla yoğunlaştırıcının arkasına seri olarak bağlanır. Genellikle kondenserin ön tarafına monte edilir.

4. Genleşme valflerinin ana fonksiyonları

Kısma vanası olarak da bilinen genleşme vanası, evaporatör girişinden önce monte edilir. Ana işlevi, soğutucu akış hızındaki değişimi kontrol etmek, soğutucu sıvının basıncını kısmak ve azaltmak ve yoğuşma basıncından buharlaşma basıncına düşürmektir.

5. Evaporatörlerin ana fonksiyonları

Evaporatörün işlevi, sıvı soğutucuyu buharlaştırıp kabin içindeki ısıyı emerek kabin içindeki havanın soğutulmasını sağlamaktır. Genellikle kabinin üst kısmının arkasına monte edilir. Evaporatör içerisinde fan bulunmaktadır ve soğutulan havanın sürekli olarak kabin içerisine üflenmesi için hacmi ayarlanabilmektedir.

3, Traktör klimasının soğutma işlemi

Evaporatörden geçen düşük sıcaklık ve düşük basınçlı gaz halindeki soğutucu (soğutucu akışkan basıncı yaklaşık 0.3MPa, sıcaklık yaklaşık 0 derece) yüksek basınçlı ve yüksek sıcaklıkta soğutucu gaz haline gelir (ne zaman kompresörden geçtikten sonra dış sıcaklık 30 derece, soğutucu basıncı yaklaşık 1,7MPa, yaklaşık 7{{20} derece) olur. Sıkıştırılmış soğutucu, egzoz borusu yoluyla kondensere girer ve yüksek basınçlı ve yüksek sıcaklıktaki soğutucu gaz, kondensere girer. Motor soğutma fanının zorlamalı soğutma etkisi altında, soğutucu akışkan yoğunlaştırıcıdan havaya büyük miktarda ısı yayarak gaz halindeki soğutucu akışkanın yoğunlaşmasına ve yüksek basınçlı ve orta sıcaklıkta bir soğutucu sıvı oluşturmasına neden olur (şu anda sıcaklık Sıvı soğutucu akışkanın miktarı yaklaşık 60 derecedir ve basınç yaklaşık 1,6 MPa'dır), bu daha sonra kurutma depolama tankına girer. Soğutucu akışkan, kurutma depolama tankı tarafından emilip filtrelendikten sonra genleşme valfi vasıtasıyla evaporatöre ulaşır. Genleşme valfinin küçük delik işlevi (yalnızca yaklaşık 1 mm çapında), Sıvı soğutucu akışkanın basıncı ve sıcaklığı keskin bir şekilde azalır (soğutucu akışkan basıncı yaklaşık 0,3MPa, sıcaklık yaklaşık 0 derecedir) ve az miktarda sıvı soğutucu akışkan (yaklaşık %15-20) gaz durumuna geçer, ardından buharlaştırıcıya girer ve kabin içindeki ısıyı emerek (hava yoluyla iletilen) kabin içindeki havayla (yaklaşık 0,1 MPa, 30 derece) ısı alışverişi yapar. Isıyı emdikten sonra, soğutucu gaz haline gelir (soğutucu gaz basıncı 0,2 MPa, sıcaklık yaklaşık 5 derecedir) ve ardından düşük sıcaklık ve düşük basınçlı gaz halindeki soğutucu kompresöre geri döner. Bu şekilde, sızdırmaz sistem içinde sirküle edilir ve arabanın içindeki gerekli ayar sıcaklığına ulaşılana kadar soğutmayı sağlamak için kabin içindeki ısıyı sürekli olarak emer.